传统的燃油汽车走向消亡只是一个时间问题，可以预见未来将会是电车的天下。

不过就现阶段而言，电动汽车还存在着很多不足，比如续航短、充电难等等，于是一种能够结合燃油车和电动车优点的车型出现了，那就是油电混合动力汽车。本质上来讲，油电混合动力汽车更偏向于燃油车，因为它们驱动车轮前进的过程是相同的。简单来讲，燃油车就是将燃油燃烧产生的能量通过发动机转化为动力，然后动力经过变速箱推动车轮前进。

油电混合动力汽车也是如此，不同的是，燃油燃烧产生的能量通过发动机转化为动力之后，既可以经过变速箱直接推动车轮前进，也可以将这些动能经过发电机转化为电能，然后电能再通过电动机推动车轮前进。

油电混合动力汽车虽然汲取了燃油汽车和电动汽车的一些优点，但却像个半吊子，甚至于很多油电混动汽车都无法直接充电，即便能够充电，电池容量也十分有限，终归还是要依靠燃油驱动，所以说它更像是一个燃油汽车的电动改良版。就这样，又一种新型汽车出现了，那就是增程式电动汽车。

表面上来看，增程式电动汽车就是改良版的油电混合动力汽车，但实际上二者有着本质的不同，因为增程式电动汽车没有变速箱。

增程式电动汽车驱动力产生的过程是这样的：燃油燃烧后通过发动机转化为动力，动力再通过发电机转化为电能，最后电能通过电动机驱动车轮转动。其中发电机所产生的电能不仅可以直接供给电动机，还可以为电池充电，当然，增程式电动汽车也可以直接使用充电桩进行充电。

在取消了变速箱之后，增程式电动汽车的整个驱动过程多了一个环节，发动机产生的动力不能直接通过变速箱驱动车轮，还要经过发电机转化为电能再通过电动机来驱动车轮，多了一个中间商赚差价，会不会造成能源的浪费？

事实上不仅不会浪费，还会显著提高效率。燃油车之所以会被逐渐淘汰，除了本身的污染问题之外，一个最为重要的原因就是效率太低。燃油车的能源利用效率与发动机的扭矩和转速有着密切的关系，只有在二者都最为合适的时候，才能发挥出最高的效率，也就是说效率对路况的要求很高。

然而受制于物理规律的限制，即便是在最优的工作状态下，燃油车的效率也不会超过40%。

增程式电动汽车很好的解决了这个问题，因为它的发动机始终能够保持在一个恒定的工作状态之下。如果发动机所产生的动力不足，那么电池则会提供额外的电能，帮助一同驱动电动机，反过来，如果发动机所产生的动力过剩，那么多余的电能也能够储存在电池之中，所以不论路况如何，发动机始终都能保持在最佳的工作状态之下，效率自然就大幅提高了。

增程式电动汽车可以说很好地解决了目前电动机车所面临的窘境，续航短、充电难，这些问题驾驶增程式电动汽车的车主都不需要考虑，而且由于没有了变速箱，增程式电动汽车的驾驶感受非常接近与纯电动汽车，完全没有燃油车或油电混合动力汽车的那种“顿挫感”。

有人认为增程式电动汽车只是一种过渡性产品，我觉得这句话一点没错，但不止增程式电动汽车是过渡产品，现在的所有纯电动汽车同样也是过渡性产品，真正能够彻底取代燃油车的电动车还没有出现。